Dermed har vi nevnt et par konkrete minuser ved denne bilen. Noen flere – og potensielt større – ligger muligens og venter i frostrøyken om et halvt års tid.
I sum skal elektriske G-klasse komme seg enda enklere fram til der ingen skulle tru at nokon kunne bygge hytte. Faktisk bedre enn modellene med forbrenningsmotor.
Men: Mercedes har ikke bare dyttet et stort batteri inn i en gammel konstruksjon. De har bare delvis kapitulert for tyngden av dagens teknologi.
BILLIG: Enkelte detaljer, som den svarte vindusheisen i en ettermontert kloss av tough plast, passer ikke i en bil til to millioner.
Klimaanlegget til MG4 er underdimensjonert, og filholderen kan fort trekke hardt og brutalt i bilen.
Som du ser av bildene: Toyota har visket ut mange år med designmessig evolusjon og endt opp med en modell med klare trekk fra de fileørste generasjonene.
Extremely practical workers. I had been right away greeted via the man within the door asking if I wanted any assist. He seemed up the merchandise I had been attempting to obtain and experienced an affiliate get it. The affiliate got me checked out. I was even now on the lookout about and One more associate came by twice to view if I wanted help.
instrumentpanel exam terrengbil terreng taklast støy setekomfort rekkevidde pris verdens beste bil prio plass motor-pakka metallic mercedes-benz mercedes luksusbil kvalitet konkurrenter komfort klassiker tester ikon hengervekt hengerfeste geländewagen g-klasse front forbruk forbrenningsmotor firehjulsdrift elbil diesel design and style biltester biltest bil bensin batteri utstyr
MGS5 er langt på vei en MG4 som har vokst i alle viktige retninger, blitt litt mildere i uttrykket – og samtidig beholdt posisjonen som lavprismerke.
Og det website er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår take a look at.
Vi snakker altså om mange av de praktiske egenskapene som langt på vei er selve fundamentet for en G-klasse: Den ustoppelige eventyreren.
– Jeg kjøfor each aldri bruktbil. Jeg leaser elbil, fordi bil er en usikker investering. Det er vanskelig å forutse hvor mye bilen vil bli verd når det stadig vekk kommer ny og bedre teknologi. Hvert tredje år bytter jeg til ny bil. Det gir meg trygghet for at jeg aldri vil oppleve noen uventede og keep kostnader. Jeg har leaset tre biler tidligere. Alle Toyotaer.
Hvilke av dine bildrømmer stanses av lommeboka? Og hva slags bil hadde du valgt nå om pengene ikke var en begrensning?
– Jeg har en avtale med Bilia om dekkhotell og overlater valg av dekk, skifte og oppbevaring til dem. Det passer meg utmerket. Da vet jeg at alt er i skjønneste orden til enhver tid.